從2021年開始，就在傳關(guān)于進(jìn)口葡萄酒要漲價的消息。依今年的情況來看，基本上可以確定：葡萄酒真的要漲價了！玻璃酒瓶、軟木塞甚至連托盤都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，有酒莊表示：我需要把托盤藏起來，避免被偷。

　　與此同時，隨著燃料成本的上漲，運(yùn)輸業(yè)也受到了很大影響。截止今天，西班牙卡車司機(jī)罷工已經(jīng)持續(xù)3周了。雖然政府作出了一定的讓步，但是對于飛漲的油費(fèi)來說，只是杯水車薪。受疫情影響，部分在碼頭工作的工人無法按時到崗工作，拖慢了集裝箱的裝卸貨流程。相關(guān)的封鎖政策，也讓海運(yùn)費(fèi)的成本在不斷增加。

　　種種費(fèi)用無疑會對葡萄酒的價格造成影響，漲價究竟應(yīng)該由誰來承擔(dān)？是生產(chǎn)商、分銷商、零售商，還是消費(fèi)者？

　　01.

　　原材料漲價

　　受到疫情的影響，葡萄酒價格上漲。但與以往不同的是，這次的漲價主要原因不在葡萄酒液，而是相關(guān)物料。從制作酒瓶需要的玻璃，到生產(chǎn)螺旋蓋需要的鋁，再到燃料成本等，物料的短缺和漲價已經(jīng)直接影響到了葡萄酒生產(chǎn)流程和價格。

　　一位在羅納河產(chǎn)區(qū)北部的釀酒師Jean-Charles Fournet所遭遇的事情，幾乎就是不少酒業(yè)從業(yè)者現(xiàn)況的縮影——首先，他給油箱加滿油的價格幾乎翻了一倍；其次，紙板的價格增加了40%；而現(xiàn)在，托盤也不夠用了。他在采訪中表示：“我甚至需要把托盤給藏起來，避免被偷……”

　　“就玻璃這一種原材料來說，4個月內(nèi)我們就‘被漲價’了30%”一名位于威尼斯，主要生產(chǎn)普羅塞克（Prosecco）和葡萄酒的酒商說到“4月1日開始，玻璃廠的酒瓶價格就要上漲15%，而早在今年1月，就已經(jīng)上漲過15%了�！�

　　在葡萄牙，玻璃瓶漲價的幅度更加夸張，2022年比2021年同期高出50%。盡管葡萄牙政府給予了玻璃制造業(yè)一定的支持，但仍然是杯水車薪。當(dāng)?shù)氐?大的綠酒生產(chǎn)商Casal Garcia酒莊負(fù)責(zé)人Aveleda表示：“此番漲價還不是長期穩(wěn)定的，在年中或接近年尾時，還會繼續(xù)漲�！�

　　除了酒瓶外，油費(fèi)、托盤成本也在漲價，通貨膨脹還導(dǎo)致包裝、軟木塞的成本提高，葡萄酒運(yùn)輸?shù)某杀疽苍谏仙�。Aveleda非常擔(dān)心消費(fèi)者由于無法承受瓶裝葡萄酒漲價，而去選擇罐裝啤酒和盒裝葡萄酒。

　　02.

　　燃料成本上升，

　　運(yùn)輸費(fèi)用上漲

　　除了物料短缺外，飛漲的燃料價格也讓運(yùn)輸業(yè)受到了很大影響。因?yàn)槿剂虾湍茉磧r格的上漲，到本周已經(jīng)是西班牙卡車司機(jī)罷工的第三周了。

　　3月14日開始，西班牙運(yùn)輸公司出現(xiàn)罷工的情況。道路和港口的封鎖在全國范圍內(nèi)造成了供應(yīng)問題，西班牙食品和飲料工業(yè)聯(lián)合會（The Spanish Federation of FoodDrink Industries）表示：供應(yīng)鏈承受的壓力“比疫情嚴(yán)重的時候”更大。14日當(dāng)天就有60%的司機(jī)停止了工作。

　　對于罷工事件，西班牙政府很快給出了回應(yīng)，表示在6月底前會將每升燃油的價格降低20美分，但貨運(yùn)部門對此并不滿意，拒絕結(jié)束罷工。

　　這次罷工對于西班牙酒水業(yè)造成了很大的影響，部分品牌因此不得不暫停運(yùn)營，除了葡萄酒外也波及到了啤酒，擁有Sol、Amstel和Cruzcampo等多個知名品牌的喜力已經(jīng)表示：他們可能要停止在西班牙的分銷，直到罷工停止才能結(jié)束。由于原材料短缺，喜力在西班牙的啤酒廠將停止生產(chǎn)。

　　西班牙葡萄酒聯(lián)合會（Spanish Wine Federation）已經(jīng)在向政府尋求幫助。 在當(dāng)?shù)氐拿襟w報道中，聯(lián)合會說道：“我們向政府反映了整個農(nóng)業(yè)食品和分銷部門的訴求，希望政府出力來制止（目前全國性的）交通罷工以及緩解消極的局勢�！�

　　海運(yùn)費(fèi)在2021年就已經(jīng)在上漲，2022年這個情況并沒有好轉(zhuǎn)。太平洋海事協(xié)會（Pacific Maritime Association）表示：2022年1月，約有800名碼頭工人因疫情相關(guān)原因無法到崗上班。勞動力的減少使港口裝貨和卸貨能力變?nèi)�，海運(yùn)時間被拖長，相關(guān)的封鎖政策也會讓運(yùn)費(fèi)的成本不斷增加。

　　03.

　　生產(chǎn)商/分銷商/零售商/消費(fèi)者，

　　漲價由誰來承擔(dān)？

　　葡萄酒物料成本漲價以及燃油費(fèi)的上漲問題在范圍內(nèi)都存在，這個成本究竟由誰來承擔(dān)？是生產(chǎn)商、分銷商、零售商還是消費(fèi)者？

　　不少進(jìn)口商表示，從去年年底，就已經(jīng)陸續(xù)接到供應(yīng)商要漲價的通知。盡管進(jìn)口商在努力自己承擔(dān)上漲的費(fèi)用，但也不得不提升葡萄酒的價格，漲幅控制在了5%-10%，處于正常的浮動區(qū)間。據(jù)悉，今年1月份早一批到崗的葡萄酒已經(jīng)采用了提價后的價格。

　　也并不是所有國家的葡萄酒都在漲價。 比如，阿根廷和智利的漲價浮動就非常小，智利在2021年產(chǎn)量創(chuàng)20年新高，較2020年增長了30%，產(chǎn)量有足夠的。但法國就沒這么好運(yùn)了，受到極端氣候的影響，2021年法國葡萄產(chǎn)量同比下降27%，入門級葡萄酒的價格很可能會有較大幅度的上漲。

　　“漲價是不可避免的” 意大利葡萄酒聯(lián)盟（The Italian Wine Union）表示：“會有不少葡萄酒公司采取漲價的手段，這有可能會讓意大利葡萄酒在一定程度上脫離世界市場，尤其是‘大眾’市場�！蓖瑫r，聯(lián)盟也提出：“與分銷商合作，盡可能減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，同時避免所有重?fù)?dān)落在葡萄酒生產(chǎn)商的肩上，這點(diǎn)非常重要�！�

　　此番漲價，感受比較強(qiáng)烈的是中上游，還不會這么快落到消費(fèi)者身上。對于酒商來說，受到市場大環(huán)境和各種因素的影響，今年上半年還是會感覺到壓力比較大，與酒莊努力溝通控制價格，平衡好庫存與進(jìn)貨方案，制定合適的銷售策略和市場活動，這些都 非常重要。

　　來源：葡萄酒雜志

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