　　有媒體報道，意大利運輸業(yè)工會（Trasportiunito）表示，由于燃油成本爆炸式增長，意大利運輸行業(yè)難以支撐成本壓力，各運輸公司聯(lián)合決定，貨運卡車將從3月14日開始在全國范圍內暫停服務。意大利運輸業(yè)工會表示，貨運卡車將全部暫停服務并非罷工，而是由于不可抗力燃油成本飆升不得不暫停。

　　該工會警告說，如果意大利政府不進行干預來削減燃油成本，燃油價格繼續(xù)上漲，貨運卡車的服務將難以重啟。

　　相同的事情正在西班牙發(fā)生，專做酒類運輸?shù)暮Ｋ{德國際貨代公司一位負責人向WBO介紹：“根據(jù)西班牙辦公室的消息，西班牙國內和國際公路貨運部門以及一些卡車司機協(xié)會在呼吁全國從3月14日開始無限期大罷工，主要原因仍是燃油漲價問題�！�

　　“這次罷工已擴散至全國范圍，起初還有小部分運輸公司在運營，但抗議者越來越多，還威脅到了司機和車輛，現(xiàn)在都不得不停止所有運營。我們在巴塞羅那的倉庫已停止所有作業(yè)，抗議者封鎖了倉庫所在工業(yè)園區(qū)的通道，沒法進行任何裝箱或提貨，港口運營也因此中斷�！彼f。

　　意大利與西班牙是我國進口葡萄酒的重要來源地，數(shù)據(jù)顯示，我國2021年進口意大利與西班牙原瓶葡萄酒的金額，分別占比10.31%與8.72%。

　　歐洲多地收取緊急燃油附加費，部分中歐班列停運

　　通過WBO調查，歐洲多地的運輸行業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的問題，包括漲價與運輸不暢。

　　上述海藍德國際貨代公司的負責人介紹，目前法國、德國、意大利已開始對鐵路、公路、駁船收取緊急燃油附加費，達到10%。

　　波爾多寶悅世家中國區(qū)商務總監(jiān)李亞軍則表示，目前除了成本上漲，供應鏈的效率也因此變低。

　　主營意大利葡萄酒的程茂（化名）則已經(jīng)感受到了運輸帶來的不便，他向WBO介紹：“目前海運不僅較去年同期漲幅高達一倍，而且訂艙依然困難。其次，我合作的鐵路運輸，從意大利發(fā)往俄羅斯方向的班列也停運了，這讓我公司有貨滯留在酒廠暫時無法發(fā)運。”

　　WBO在海藍德國際貨代公司處也得到了證實，上述負責人指出：中歐班列現(xiàn)在貨量幾乎減半了，確實是有班列取消了。

　　李亞軍也指出：“我了解到的有的中歐班列運輸公司，在3月初即開始不再接受新訂單。”

　　有進口商表示下半年將調價5%-10%，也有內部消化成本的

　　供給量減少，同樣會帶來價格上漲。李亞軍告訴WBO：“葡萄酒價格今年本就已出現(xiàn)上漲，如此一來，葡萄酒的進口成本會繼續(xù)增加，特別是入門級的葡萄酒相對單價低，物流成本的上漲更容易體現(xiàn)在價格中。”

　　法國AXXANT亞克松酒業(yè)中國區(qū)總監(jiān)，南麓酒業(yè)（上海）有限公司經(jīng)理鄒華指出：“當前，入門級餐酒與名莊酒漲價十分明顯。反映到餐酒，雖然原酒并沒漲價，但是瓶子、塞子、酒標、紙箱等物料由于通貨膨脹、戰(zhàn)事影響導致能源上漲等因素，從而漲價。而中間價位的葡萄酒可以維持現(xiàn)狀�！�

　　意大利酒進口商王晨（化名）稱：“供貨商報價此前便上調了5%-10%，本來歐元匯率下跌可以抵消，但如今運費成本又節(jié)節(jié)攀升，抵消的預估落空。今年下半年，新到岸的葡萄酒需同步提價才能覆蓋成本�！�

　　王晨表示：“從3月15日的數(shù)據(jù)看，原油價格有下行趨勢，若持續(xù)下行，預估兩個月后或能有所下降。但當前是葡萄酒貨運的一個小高峰。由于6-8月天氣太熱，我需要貨物5月到貨。但那些不急的，我則推到了8月再出貨。”

　　也有進口商并不準備提價，主營意大利葡萄酒的搬酒網(wǎng)CEO戴航表示：“雖說成本上漲已成事實，但公司目前庫存充足，加上近期疫情影響銷售略有緩慢，又不是旺季，所以影響有限。此外，歐元匯率大幅下跌對規(guī)�；倪M口商也是長期利好�！�

　　“年初我們已經(jīng)宣布年內都不會漲價。我們今年將加強物流管理，通過精算供應鏈各項成本，從而降低總成本，這是我們的主要對策�！彼f。（文章來源：葡萄酒觀察）